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        高強度鋼腹玻璃鋼電纜橋架產品是我公司通過自主創新成功研發的一種適應于重化學性腐蝕環境的、用于電力、通訊管理電纜的新技術、新產品。

        玻璃纖維增強塑料簡稱玻璃鋼，用玻璃鋼制作的電纜橋架已廣泛用于酸堿等化學性重腐蝕工礦企業，其優點是重量輕、耐腐蝕、絕緣和透波性能好。目前，國內生產的玻璃鋼橋架有兩種，一種是通過拉擠成型和機械模壓的全質玻璃鋼橋架，另一種制作工藝是將玻璃纖維與樹脂復合在鋼板上的簡稱為復合橋架。這兩種橋架缺點如下：

        1、 全質玻璃鋼橋架由于底板是平板，樹脂作為聯結劑，由于玻璃纖維在拉擠時存在經線和緯線受力強度的差異，緯線方向的強度完全靠面氈和樹脂的聯結力，這樣一次性拉擠的橋架產品橫向的強度不到縱向的強度1/10，橋架平底板一旦受力，底板寬度方向的中間將向下彎曲，沿經線方向撕裂的現象不可避免，由于拉擠工藝造成的產品缺陷使產品在運輸途中的損壞率高達30%以上，且經安裝到工程上的橋架產品存在斷裂或坍塌的嚴重安全隱患。

        2、 復合橋架采用的是手工制作，效率低、成本高，造價是一般產品的2-3倍，由于樹脂是復合在鋼板上，粘結技術要求很高，一旦結合力不好就存在剝落的現象。而且由于玻璃鋼與鋼材的熱膨脹系數不同，使用3~5年后外表的有機樹脂與鋼板產生應力性點分離，使鋼板產生集中性點腐蝕而失去強度。經使用后的復合橋架由于復合材料難以分離，不但鋼板不能回收，廢棄物也不易處理，造成嚴重的環境污染，如采用復合橋架今后必將會給用戶帶來昂貴的固體垃圾處理費用。而高強度鋼腹玻璃鋼橋架采用拼裝工藝解決了拉擠玻璃鋼橋架縱、橫向強度差異，以及易撕裂的問題，充分利用了玻璃鋼材料重量輕、耐腐蝕、抗拉、抗彎、絕緣和透波性好的優點。從材料力學的角度對橋架結構進行創造性的設計，用空腹管狀結構代替平板結構、用模塊化拼裝代替一次性拉擠成型、用型材的橫向受力轉為縱向受力，該產品經國家玻璃鋼制品質量監督檢驗中心檢測，彎曲強度達到515MPa，拉伸強度達到442 MPa；經江蘇低壓電器產品質量監督檢驗中心荷載試驗，規格800*200的鋼腹玻璃鋼橋架在支吊跨距6米時，承載405kg（約4050N），試驗均布荷載675N/m，撓度值為24mm，安全荷載為450N/m，超過了鋼制電纜橋架設計規范荷載等級中D級（*********）413N/m的要求，其荷載能力是一次性拉擠玻璃鋼橋架的5倍以上；規格600*150的鋼腹玻璃鋼橋架在支吊跨距6米時，承載310kg（約3100N），試驗均布荷載516N/m，撓度值為36mm（未產生永久變形），安全荷載為344N/m；規格300*100的鋼腹玻璃鋼橋架在支吊跨距6米時，承載100kg（約1000N），試驗均布荷載166N/m，撓度值為34mm（未產生永久變形），安全荷載為110N/m。（詳見檢驗報告）高強度鋼腹玻璃鋼橋架與同類產品相比具有重量更輕、強度更高、性能更好的優點；克服了全質玻璃鋼橋架在剛性強度和承載力方面存在的弱點，同時解決了復合橋架易剝落，熱膨脹系數不等造成的表面層分離、鋼板生銹的問題。

        所有玻璃鋼及其復合產品都存在紫外線老化的問題，為解決這一難題，我公司通過創新，成功地將抗紫外線老化的VCI雙金屬復合涂層技術應用到鋼腹玻璃鋼橋架表面，覆涂VCI雙金屬復合涂層的鋼腹玻璃鋼橋架經廣州威凱檢測技術研究所（原廣州電器科學研究院氣候試驗中心）2000小時光老化對比試驗檢測，檢測結果表明，未覆涂VCI涂層的試樣色差為27.36、光澤保持率為18.9%，覆涂VCI涂層的試樣色差為4.99、光澤保持率為93.5%；未覆涂VCI涂層的試樣試驗前彎曲強度為533MPa，試驗后為468.5MPa，抗彎強度降低12%，覆涂VCI涂層的試樣試驗前彎曲強度為496.1MPa，試驗后彎曲強度為470.8MPa，抗彎強度降低5%。以上試驗數據說明采用VCI雙金屬復合涂層的鋼腹玻璃鋼橋架是玻璃鋼制品表面抗老化課題的重大突破，該項技術的應用對于玻璃鋼制品在抗老化、延長使用壽命方面具有十分重要的意義，顯著降低了用戶的投資攤銷費用。

        高強度鋼腹玻璃鋼橋架產品的成功問世為化工重腐蝕領域中的用戶提供了安全可靠的保證，也為玻璃鋼復合材料電纜橋架在環境保護、循環利用方面起到了積極的推動作用，在玻璃鋼復合材料電纜橋架行業中必將掀起一場新的產業革命。

 

江蘇萬奇電器集團有限公司

2010年8月